Inutile de polisher un bateau récent... c'est pire que mieux... juste lui passer une cire de protection 2 fois dans l'année...

Par contre passer une cire dès l'acquisition du bateau neuf, permet de ne pas avoir besoin de passer par la case "polir" même au bout de 8 ans

Tu penses bien que le notre a eu une couche de cire avant sa 1ère mise à l'eau...

D'autres photos du taud .......

Ouvert (avec le cristal) !
Les panneaux peuvent se rouler de bas en haut ou d'avant en arrière. Des sangles permettent de choisir l'amplitude des ouvertures, selon le sens du vent voir des voisins.







Tout fermé (de l'intérieur) !

Et même rideaux fermés, tu regardes l'extérieur sur le PC ! C'est trop fort 

Blague à part, ce taud est bien pensé, une vraie pièce supplémentaire sur le bateau.

Bonjour,
Pour les rideaux, on a mis des bandes velcro sur les 3 panneaux du cristal puis du velcro sur les voilages taillées légèrement plus grand que la vitre.
C'est pas compliqué et facilement réalisable.
En outre, on peut rouler indépendamment les voilages des panneaux et inversement à n'importe quelle hauteur.
Nous avons réfléchi (enfin surtout Pierre mon ami   ) sur toutes les hypothèses.
Après l'avoir proposé au sellier, celui-ci l'a validé et fabriqué.  

Bonjour,
Un weekend du premier mai à La Rochelle.
Aujourd'hui, c'est pluvieux et surtout particulièrement venteux (33 nds de vent cet après midi).
Au risque de me répéter, le taud, c'est le top !  








Apprentissage de l'installation à Ars en Ré (il y a 15 jours).

J'ai noté le revêtement de sol en teck du cockpit ... 

Bonjour,
J'avais parlé de la modularité du taud.
Voilà une photo parlante sur toutes les possibilités d'ouverture, notamment des rideaux. 

Plus intéressant OUI, de part le fait d'être du vrai sur mesure.
Pour le prix c'est à peu prés pareil.
Mais la grosse différence réside dans la qualité et des possibilités d'ouvertures.
La toile est en SUMBRELLA + et le cristal en 0,8 mm.
Les fils de couture sont traités anti UV, toutes les fermetures éclaires sont en qualité supérieure. Elles sont recouvertes d'un ourlet avec velcro pour les couvrir et les coutures doublées.
Le cristal des panneaux, à l'intérieur, recouvre la toile jusqu'en bas.
Les fixations (4 à l'arrière et 2 sur les côtés) les plus sollicitées, sont renforcées par des vis doubles.
Tous les panneaux ont leur housse de rangement.
Et surtout la modularité fait vraiment parti du taud.

+1 très beau travail, malin, pratique et sérieux!

Je partage, il faut comparer les prix à produits équivalents. Dès lors qu'il y a des spécificités, des modifications, des renforts, c'est du sur mesure. Dès lors que les prix sont sensiblement égaux, on se rend alors compte de l'effet fabrication en série a ses limites.

Très bonne idée que les sacs de rangements pour les côtés, cela me rappelle que sur mon ancien taud, je n'en avais pas et que c'était une galère pour les plier, et les ranger afin qu'ils ne s'abiment pas

Je suis de ton avis, autant faire travailler le local , NV font tout de même de très bon produits adaptés et leur SAV est irréprochable.
Sur mon bateau prècèdent le taud de fermeture PB et cotès NV avait un problème, les encoches des EG ètaient dècalès, Benneteau ayant modifié.
NV a pris en charge l' aller et le retour du rideau et la reprise du gel coat par le CC car deux pressions avaient du être reposèes , le tout en 10 jours.

Bonjour,
Je reviens sur les différents régimes enregistrés.

143 heures :
- - de 1000 tours : 24,8 h
- de 1000 à 2000 tours : 24,5 h
- de 2000 à 3000 tours : 9,5 h
- de 3000 à 4000 tours : 33,9 h
- de 4000 à 5000 tours : 49,9 h
- de 5000 à 6000 tours : 1,1 h
- de 6000 à 7000 tours : 0,10 h

On s'aperçoit que le moteur tourne souvent dans des plages de régimes faibles.
Sur cet exemple, il a tourné 51 heures entre 700 et 2000 tours. C'est à dire 35% de l'horamètre.

Puis 44 heures entre 2000 et 4000 tours. C'est à dire 30% de l'horamètre.

On se rend compte que 65% des régimes se situent en dessous de 4000 tours.

Enfin la croisière se situe entre 4000 et 5000 tours : 34% de l'ensemble des régimes relevés.

Dans ces relevés, on se situe légèrement en dessous de la norme ICOMIA.

Depuis les premiers tours d'hélice le 29 août 2015, la consommation horaire est à 18,77 litres.
Voilà  

Oui, mais cékidonk au premier plan ?